截至4月26日的俄罗航运数据表明，过去四周俄罗斯海运原油出口平均达到每日352万桶，斯海速向市场创出多月来的运原油加亚洲月度最高水平。这一增长反映了在全球能源供应压力下，倾斜俄罗斯灵活调整出口策略与应对外部环境冲击的创下能力。
这一出口回升与近期攻击目标的新高变化密切相关，乌克兰的俄罗无人机打击重点从主要港口（如普里莫尔斯克与新罗西斯克）转向俄罗斯的炼油设施。
4月份，斯海速向市场图阿普谢炼油厂遭到三次袭击，运原油加亚洲月度雅罗斯拉夫尔的倾斜相关设施也受到影响，这导致国内炼油能力下降，创下更多未加工原油被转为出口。新高这种因袭击导致的俄罗“被动调整”客观上提升了可供海运的原油量，同时，斯海速向市场港口装载效率也明显恢复。运原油加亚洲月度
与此同时，俄罗斯出口的增长恰逢中东运输受阻。霍尔木兹海峡这一关键通道在过去两个月内运输规模大幅减少，原本每日约1.5亿桶的运输量受到了严重限制。
在此背景下，俄罗斯海运原油成为市场的重要补充。尽管国际油价波动较大，俄罗斯的出口收入却保持稳定。截至4月26日的四周内，其原油周均出口总值约为23.5亿美元。虽然乌拉尔原油价格有所下降，但出口规模的扩大有效抵消了价格波动的影响。
从流向来看，俄罗斯原油正在加速向亚洲市场倾斜，并出现新局面。以ESPO原油为例，印度的接收量明显增加，4月份至少有10船ESPO原油运抵印度，而2月份仅为3船。
同时，运输链条的隐蔽性也有所提升。一些油轮在穿越苏伊士运河或进入红海前，未对外公开显示最终目的地，这被视为应对制裁环境的策略变化，表明贸易路径愈加复杂。
在管道运输方面，之前因泵站受损而中断对匈牙利的输送已于上周恢复。随着陆路运输逐步恢复，未来可能会对海运出口造成一定影响，但在当前全球供应紧张的情况下，俄罗斯仍将继续保持其关键供应方的地位。
